早在2024年的时候，溧阳市生产总值达到1708亿元，动力电池相关的新能源产值超过1515亿元，出货量占据了全国的一多半，在国内也是名副其实的“全国动力电池第一县”。同年，溧阳共接待了超过3000万人次的游客，并且带来了345.6亿元人民币的旅游收入。工业上了一个千亿元台阶，文化旅游业也挤进了全国县域旅游十强第十名——但是有趣的是，在全国聚光灯下闪耀着的溧阳市，城市的扩张脚步却并没有人们想象中的那么快。东门已经几十年没有发生什么改变，除有一条城东大道之外，其他的面貌都不是很明显；天目湖门票是180元，本地的老顾客觉得价格太高了，外地游客来了一次就再也不想去第二次了。大盘年年升，老城区、老牌景区还是有些“吃不饱”。
那么问题就来了：溧阳以后要向哪里扩张呢？
以前溧阳基本上围绕着主城来发展，高新区和老城区已经享受到了最大的利益，在现在的主城土地见顶的情况下，必须要向外寻找新的增长点。根据官方规划来看，溧阳现在已经不再进行单一项目的开发建设了，而是分成了几个部分——南渡、天目湖、戴埠以及与金坛、宜兴相接的跨界片区，各自开展自己的工作。在这几个地方中，哪一个地方的人最先会从里面跑出来呢？
先看南渡。该镇位于溧阳腹地，过去曾是古县治所在地，在这里诞生了唐代诗人孟郊所作的《游子吟》；因此该镇的文化底蕴并不浅。从地理位置上看，它紧邻主城、高新区以及京岚线高速公路穿过市区，土地在镇里是最多的。早在2023年的南渡规上工业总值已经达到274.7亿元，四大主导产业分别是新能源、新材料、智能制造和绿色精品钢，光天星锂电池的一个项目投资总额为11.78亿元。达产以后每年可以卖出700亿。简单来说，南渡就是主城产业向外转移的第一个地方——高新区电池产业链向南发展，在这里配套的企业可以落户到南渡，并且不需要触及到生态环境保护红线，落地难度最低。它不同于其他板块要进行“赌博”，产业本身已经存在，在确定性上是最高的。
再说天目湖。北离城距此8公里之遥，拥有沙河和大溪两个水库作为依托，在溧阳市中占有举足轻重的地位。2025年的时候，天目湖旅游度假区接待游客1287.85万人次，旅游总收入达到31.25亿元人民币，在这当中景区门票收入仅仅只有3.58亿人民币左右，其余大部分都来自于乡村旅游以及配套住宿餐饮等方面。但是这正是问题出在的地方——山水园、南山竹海或者那个老一套的“看湖看山坐游船”，180元一张的票圈了一圈就走了，留不住人住夜。生态红线卡死工业路子之后，天目湖只能向高端文旅、康养、轻科创方向发展，关键是能否把一次性的游客转化为回头客。它的人不是缺少，而是缺少新的节目来吸引他们。
第三个是戴埠。该镇位于苏浙皖三省交界处，西邻天目湖18公里，南山竹海、御水温泉等都聚集于此，3.5万公顷翠竹撑起了八成以上的森林覆盖面积。南山竹海每年平均接待游客量为115万次，它是实实在在的5A级旅游景区。戴埠这两年最有价值的事情就是修建了苏皖国家登山健身步道，并且自己铺设了3条连接线路，在2024年年底投入使用之后，早在2025年5月份就已迎来6万名登山爱好者。溧阳1号公路的日均客流量为3.6万次，在这条旅游走廊上，戴埠正好处在其中。不需要自己创造IP，把天目湖和南山竹海的游客吸引过来，发展民宿、户外运动和亲子活动等项目，就可以使沿线地区的农民分享到这份红利。
这三部分其实是同一条线：南渡支撑起工业基础，天目湖打造为核心度假IP，戴埠补充竹海温泉、户外配套设施等，由北向南串联起来。但是衔接金坛、宜兴的跨界片区，在苏锡常西部产业走廊边上，并没有自己的龙头项目和可以拿出来炫耀的文化旅游IP，规划上更像是“顺其自然”，实现的时间会很长很多。
回过头来看溧阳近几年来的发展情况，新能源由无到有再到千亿级，宁德时代的第5个百亿元项目在溧阳市正式开工建设；交通方面，溧宁高速公路全线贯通、溧阳港投入使用、1号公路成为全国网红；两湖创新区溧阳片区也正在进行当中。城市并不是不能发展了，而是在于选择下一个发展的突破口。
南渡手上有产业、土地等资源，比较稳定；天目湖手上有最好的山水资源，想要的是重新装修；戴埠手上有三条省份交汇处的人流入口，赚的是配套的钱。三个板块、三条赛道，你认为下一个真正的黑马将会是谁呢？
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